https://alternative-mart.com/ サーフィンまとめブログ

Dick Van Straalenなどを扱うhttps://alternative-mart.com/の情報掲載及びブログ読者のサーフィンライフ向上を共に願うオルタニズムかつミニマリズムなライフハックレコメンドブログ

一番簡単なサーフィンのトレーニング方法とは?

加齢とは誰しも逃れられない物であり

サーフィンという肉体的負担が大きい

スポーツにおいてはその影響が顕著。

40過ぎてもサーフィンやってる人は

筋力トレーニングやストレッチ、

ヨガなどを取り入れてる人が多数でしょう。

勿論コンペティターとかは

もっと若いうちからやっているし

試合に出なくてもそれらを日常的に

取り入れている若い人もいるだろう。

しかしオッサン世代にとって

それらの必要性は

かなり切実!!www

加齢で失われる筋力や柔軟性を

少しでも補うために頑張るのだw

 

今はジムや雑誌やYouTunbeなどで

様々なトレーニングが紹介されている。

ジムに通ったりトレーナーを付けたり

雑誌やYouTubeのトレーニング方法を

あなたが見ただけで忠実に行えるなら

それで良いと思うのだが

俺は出来ねえw

そんなこんなで若いうちから

チューブ引っ張ったりヨガをしたり

色々な方法を試してみたが

ここにきて一番簡単で

効率が良いトレーニング方法が分かった。

それは。。。

 

 

 

 

 

 

5フィート台の

板に乗る!!!

”サーフィンに効くトレーニングは

サーフィン”というと

昭和平成の戯言かと思うかもしれんが

いつも乗っている板より短い

5フィート台というのがミソ。

これを単に短い板、と称すると

”ロングボーダーにとっては

7フィート台も短いじゃないか”

という事になりかねないので

敢えて数値を指定したw

じゃあ5フィート台の板に乗って

何が鍛えられるかというと

・脊柱起立筋と体幹

・正しいダックダイブ

・パドルスピードと持久力、バタ足

・波のパワーをシビアに見る目

・正確なテイクオフ動作とボード荷重

いずれもサーフィンにおいて

必要不可欠な能力だが

(体幹が悪いとバタ足が出来ない)

楽な板ばかりに乗っていると

徐々に失われていく物である。

じゃあ短い板なら

何でもいいの?

街のリサイクルショップで

中古のショートを買えば良いのか?

というと、否!w

浮力が合って

短い板が望ましい。

要するに

ちょっと頑張れば乗れる板!

これが一番大事です!

この程度の難しさで

ニンジンを見せられた馬の様に

サーファーが一生懸命頑張れば、

それはそれは効率の良い

レーニングになるのですw

 

”ちょっと頑張れば乗れる”は人それぞれ。

ある人は5'4のフィッシュかもしれんし

またある人は5'11のシモンズかもしれん。

ある人にとっては4'10のアライアかも。

ここは自分の胸に手を置いて

どれくらいのボードが相応しいか

じっくりと考えたい。

(´ρ`)

しかしここにも2パターンあって

・ホームがあり自由にサーフィン出来る人

→ガチに難しい板でもオッケー

・行く場所や休みが限られている人

→乗りやすさに振った短い板

という風にしないと

本当に苦行で終わってしまいます。

楽しみながら上手くなるのが理想で

楽しさがなければ続かないのは

何事も同じかと。。。

乗りやすさに振った5フィート台の板は

  • フィッシュ
  • シモンズ
  • エッジボード

などの幅広デザインが良いですね。

同じ長さでも幅が狭くて

厚みが薄い程苦行度が増しますw

 

そしてこのトレーニングを実施するのに

注意点がある。

必ず捨てラウンドを

利用する事!!

要するに

波が良い時や混雑している時は

普通にサーフィンしないと

勿体ないのですw

言い換えれば

波が良い時や混雑している時に

沢山乗る為のトレーニングであります。

今年の夏はオフショアの良い波を

沢山堪能していますが

それもこのトレーニングが

役に立っているのです!!

サーフィンしていると

必ず訪れるクソ波は

まさに絶好の

レーニングチャンス!

 

ではこのトレーニングを

どの位やればよいのか?

ここで再び胸に手を当てて

思い出して頂きたい。

ジャーフルからセミドライに変えて

何ラウンドでパドルが楽になった?

これも人それぞれですが

それくらいの回数をこなせば

筋肉が新しい負荷に慣れるという事。

具体的には月に3回以上連続して行えば

その効果は5ラウンド位持つでしょう。

セミドライからジャーフルに変えて

どれくらいでパドルが元に戻ったか?

これも考えれば分かるように

負荷が減れば筋力もまた減るのです。

 

例えば月の土日8回サーフィン行くとして

5~7フィートのボードを持ってる場合、

このトレーニングを取り入れた

ボードローテーションを組んでみると

  • 月初
  • 5フィート(トレーニング)
  • 5フィート(トレーニング)
  • 5フィート(トレーニング)
  • 6フィート
  • 6フィート
  • 6フィート
  • 7フィート
  • 7フィート
  • 月末

こうやってボードを回すと

レーニングとサーフィンの楽しみが

一か月の中でバランス良く組める。

勿論月初に必ずクソ波が来る訳ではないし

コンディション次第でトレーニングを

打ち切る事もありえます。

その場合はまた訪れるクソ波から

レーニングを再開すれば良いのです。

もひとつ加えるとすれば

このトレーニングはウェットが軽い

今が導入のチャンスです!

これが冬になると”短い板なんて...”と

億劫になるからだw

 

そしてここからが一番大事な事だが

何でトレーニングの話題を載せたのか?

今週新しいブランドの

テストボードが大量入荷!

体を鍛えにゃならんのです!

wwwwww

 

ご注文、お問合せは

お早めにどうぞ!

Alternative Mart

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オルタナボードの機能別特集!!

240の修理も終わり

活動を再開しています。

しかし30年の時の隔たりは凄く

XC40は新機能のテンコ盛りだったw

XC40と240

その機能を挙げてみると

・アクティブクルーズコントロール

・レーンアシスト

・パークアシスト

・ステアリングアシスト

・シティーセーフティー

・エレクトリックスタビリティーコントロール

...

と、一週間の利用では

ここに全て紹介する事も

使い切る事も出来なかったw

しかしこれらの機能は

現代のオルタナボードに

それぞれ備わっているのでは?

こじつけかもしれんが

240に戻った後の俺は

そう感じざるを得なかったw

 

まず浮力が少ない系のボードは

サーフボード任せではなく

サーファーが自分自身で

積極的にコントロールするのが

楽しみの一つである。

これは240など電子制御が無い

ヤングタイマー世代の車も共通する。

例えばこれらのボードですね!

Dick Van Straalen 5'10 Twin Flyer

Dick Van Straalen 5'10 Twin Flyeralternative-mart.com

Pat Rawson 6'0 Rocket Fish Quad(OUTLET)

Pat Rawson 6'0 Rocket Fish Quad(OUTLET)alternative-mart.com

では浮力に余裕がある

オルタナボードだと?

サーフボードの場合は車と違い

一つのボードに全ての機能を含める事は

難しいので色々な種類に分かれている。

なので機能別に紹介しすると。。。

レーンアシスト

Liddle Designs 6'10 GL/PB

Liddle Designs 6'10 GL/PBalternative-mart.com

ハルは波の行くべき所にアシストする

数少ないサーフボードである。

波のトップ、ボトム、ショルダーなど

サーファーはハルが導いた場所で

サーフィンを堪能すれば良いのである。

GL/PBはリドルのラインナップの

代表的な存在かつ

シェイプや質感も本物の凄みに

満ち溢れている。

Tanner Prairie 7'4 Hull

Tanner Prairie 7'4 Hullalternative-mart.com

CAの若手シェイパーの中で

突出した存在であるタナーによる

リドルへのオマージュ的ボード。

シェイプやアウトラインは更新され

ロングボーダーにも扱い易いデザイン。

Koz McRae Surfing Boards 6'6 Lizard King(Used)

Koz McRae Surfing Boards 6'6 Lizard King(Used)alternative-mart.com

サンタバーバラの伝統を汲む

Koz McRaeによるこのハルは

ニーボードをスタンドアップ仕様に

変換したような澄み切った乗り味。

フィンの種類や位置を変える事で

様々なコンディションに対応可能。

加速アシスト

MPE 7'6 Wildcat

MPE 7'6 Wildcat – Alternative Mart

ハイブリッドカーは今までの車の様に

アクセルをベタ踏みしなくても

モーターの力を加える事で

高出力車に負けない加速性を持つ。

60年代のVeeボトムデザインを

扱い易く蘇らせたこのボードは

パドルもテイクオフも

スピードも何もかも速い!

夏の混雑した海には

ピッタリの存在である。

Koz McRae Surfing Board 6'4 Super Vee

ダウンレールとボンザーボトムが

アメ車の様な加速力を発揮!

普段の波から台風スウェルまで

マルチに使える便利ボード!!

クルーズコントロール

MPE 9'0 P38

MPE 9'0 P38alternative-mart.com

ボードが長く重い程

慣性が付き造波抵抗が減る為

一定の速度で巡行しやすい。

P38は1966の世界選手権で

ナット・ヤングが優勝したボードを

現代に蘇らせたデザイン。

コンベックスボトムと薄めのレールで

他のブランドのロングハルと

共通する要素がある。

Eternal Life 8'6 Divinitas Double Ender

Eternal Life 8'6 Divinitas Double Ender-alternative-mart.com

ログやグライダーの代替になり

より機敏で汎用が効くダブルエンダー。

コンベックスボトムと50/50レールで

オーバーヘッドサイズの波まで

ゆとりがあるサーフィンが可能。

スタビリティーコントロール

Koz McRae Surfing Boards 7'2 Poseidon Twin

ピンテールは波がヘビーな時でも

ボードの姿勢を安定させ

余裕を持ったサーフィンが可能。

このモデルはツイン仕様なので

更に扱い易さが増している。

海の王の名を持つポセイドンの様に

ラインナップを支配したいのであれば

このボードを選べば間違いが無い。

Koz McRae Surfing Boards 7'2 Poseidon Twinalternative-mart.com

Eternal Life 7'10 Chapel Perilous Pintail

Eternal Life 7'10 Chapel Perilous Pintailalternative-mart.com

70年代のライトニングボルト的な

ボードボリュームとアウトラインは

サイズアップしたコンディションでも

素早いパドルとテイクオフを実現。

シリアスな波でのダウンザラインで

深化を発揮するが小波でのクルーズも

十分楽しめるボード。

 

とまあ色々紹介しましたが

その時の波に合うサーフボードが

サーファーをアシストする事により

サーファー本来の実力を発揮する事が

容易くなるのです!!

これはサーフィンの真理の一つですよw

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ハルフィッシュの乗り比べ

色々乗り比べた結果

両者の違いが

かなり明確になりました!

ただでさえマイナーな

ハルというジャンルの中で

ハルフィッシュは更にマイナーな存在。

乗った事がある人の方が

まだまだ少ないと思います。

ハルフィッシュ全般の特性としては

シングルフィンのハルよりも

レールワークが簡単♪

ハルビギナーが陥りがちなミスは

レールを食わせすぎて失速する事だが

ハルフィッシュの場合は

フィンが波に近いので

ボードの傾きが速やかに推進力や

旋回力に変換されやすいのです。

 

ではそれぞれのハルフィシュの

特徴を解説すると?

Koz McRae

Surfing Boards

"Fever Dream"

Koz McRae Surfing Boards 6'4 Fever Dream

入手して以来このボードに

ひたすら乗り込んでいるが

驚くべき事に

苦手なコンディションが無いw

  • オンショア
  • オフショア
  • 小波
  • 頭オーバー
  • ホロー
  • マッシー
  • チョッピー
  • ワイド...

いずれも平均以上の実力を示すが

性能がハマる場所では無双と化すw

例えばこんな脛膝でも

全くストレスを感じずに

サーフィンを楽しめる!

逆に今日は波チェックの時より

サイズが上がって肩位。

持ち出した小波用のフィッシュでは

乗りにくくなってしまったので

家に帰って板チェンジ。

Kozのハルフィッシュを使ったら

何とノーストレスで乗れる事かw

Koz McRae Surfing Boards 6'4 Fever Dream

もうちょい乗り味を解説すると

ハルの滑り出しに

フィッシュの押し出しが加わり

テイクオフがどんな波でも速い!

テイクオフしてからは

ボード中央でのハルなトリムと

テールエリアでのマニューバー性能が

どちらも簡単に引き出せる。

フィンに関してだが

面が乱れている時は

通常のキールフィンを付けた方が

ボードの滑り出しや踏み心地が

しっかりする印象である。

通常のキールフィンを付けた状態での Fever Dream

Kozのハルフィッシュに関しては

マジでビーチブレイクこれ一本で

OKなサーフボードなのです!!

J.B.C.S

"Fishplacement Hull"

Jacquesberiau Custom Surfboards Fishplacement Hull

シングルフィンのハルと比べると

弱い波でも速い!!

こちらはスピードを調整した

Kozのハルフィッシュとは違い

ショルダーが短い波で使うと

あっという間に乗り終えてしまうw

同じように小波でも速い

テール幅広めのスタビーと比べると

フィンが波に近いので

操作感がよりダイレクトに感じます。

シェイプは全体的に薄めで

ボード全体のしなりを利用して

加速したりマニューバーに入り

波との接水感を強く感じさせる

仕様となっています。

Jacquesberiau Custom Surfboards Fishplacement Hull

ジャックのハルフィッシュの

弱点を挙げるとすれば

凸凹が多い波はあまり得意ではない。

乗れない事は無いのだけど

特徴であるスピードは下がってしまいます。

通常のハルよりは

波の対応幅が広いのだが、

季節や波のコンディションを選べば

最高のパフォーマンスを発揮する

タイプの板なのです!

 

とまあそれぞれのブランドの

ハルフィッシュについて解説しました。

そのポテンシャルは

ジャンルの壁を飛び越え

一気にブレイクする可能性も

無いとは言えないでしょう!?

今ならどちらのボードも

試乗可能です!!

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XC40でサーフィンに行く為に必要な事は?

240と同じボルボとはいえ

ほぼ30年の時を隔てている

XC40にかなり戸惑っている

wwwwww

まず今回の代車の詳細は

XC40の2020モデルのB4で

ナビが付いてるからモメンタム?

2000ccのターボに48Vモーターの

マイルドハイブリッド仕様。

今まで乗ったボルボは試乗や代車込みで

240、940、初代V90、V70R(SB)、V70(BB)。

今回のXC40だが体感的な加速力は

300PSのV70Rに匹敵する物がある。

モーターはタイムラグ無くトルクが出るし

実燃費もエンジンのみよりかなり良くなる。

B4よりB5だともっと馬力が上がるが

必要ない!!と断言できるw

乗った感は240とは全く違うのだが

今回の記事はそれよりも

XC40でサーフィンに行く為に

必要な事をまとめてみた。

。。。

 

まず自分が過去所有した車で

一番新しい年式が2006年w

多分スマートキーの出始めの頃で

どちらかと言うとカードキーみたい。

しかし今のスマートキーは

持ってるだけでロック解除w

だからまずこれの処遇に頭を悩ませた。

・スマートキーケースに収納

↓通販でないと売ってないし

代車の1~2週間の為だけに買うのも...

・補助キーで物理ロック

このボルボの補助キーの形が変で

首からぶら下げる為に

紐で縛ってもすぐ抜けるのよ!

そして田舎界隈で探した解決策は

防水スマホケースを使う事!

しかし補助キーでの施錠はやりにくいし

施錠と開錠が別の方法だと

大音量の警報が鳴り響くw

まあこういう事は頭の中身を

昭和平成からアップデートしないと

いけないという事ですね。。。

 

次に車内へのボードの載せ方。

俺のボードの積み方は

車内の無加工かつ中積みに拘るので

そういう意味で240の乗せ易さは

荷室の体積比でほぼ最強である。

頭を使わないで板を乗せる事に関して

240の右に出る物はいない。

そりゃ1BOXの方が荷室は広いが

ステーションワゴンの良い所は

走行性能が高く維持費が安い!

古い車は壊れますけどねw

で、XC40。

最初色々試したが

後席をフラットにしても

入れられるのはせいぜい6'6程度。

そして

ヘッドレストが取れないと

中積みが非常にやりにくい!

何をやっても抜けないヘッドレスト

ボルボに関しては940の時点から

ヘッドレストが取れないので

これが240から離れられない

理由の一つとなっている。

そして中積みへの最終的な回答は

こうなった。

リア分割シートを支えにして

ボードをシートベルトで固定する。

今見ると”な~んだ”という感じだが

ここに行きつくまでの

トライ&エラーの時間が凄かったw

そしていつものサーフィン用荷物を

載せるとこうなった。

一番長いボードは7'7で

8'位までは行けそうだが

本数は3本が限界だろう。

シートベルトを使わないで

ボードの固定をバンド等で行えば

この状態で3人乗車も出来なくはない。

これに関しては

XC40、やるな!www

という感じである。

240は後部座席の分割が出来ないので

多人数乗る場合は板を短くするか

外積みにしなくてはならない。

そんなこんなで頭を使ったら

もう夕方になってしまいましたw

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