千葉北ほんまに波が無い。
俺氏前は強烈オフで潰されて見事なショアブレイク。
あまりの風の強さと寒さで写真を撮る気にもなれないｗ
↑犬吠埼灯台の気象情報でお察しください...
つー訳で再び都内の実家に行ってきます。
何気に公共交通過疎地に住んでる身にとっては超苦行なんですけど⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
むこうでなんか面白い物見れたらいいねー(´･ω･｀)
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都内の雪はヤバかったよ。
つか昭和の頃はあれくらいの雪は当たり前だったんだけど
平成になってからめっきり減っちまった為、雪に免疫が無い都市に成り果てちまった。
久々にかまくらが作れそうなくらいの雪の量だったけど、もうそんな若さは無かったｗ
さて、先週の土曜にニューコンセプトボードの初乗りが出来た。
サイズは肩～頭オーバーでほとんどジャンク気味なんだけど
なぜか3時間も入ってしまったｗ
まだ1Rしか入れてないので詳細は後日にしたいのだが、その乗り味は...
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拝啓、いつも当ブログをご覧いただきまして誠にありがとうございます。
所要があり実家に戻るので更新等は暫くお待ちください<m(__)m>
敬具
以前極小波の楽しみ方についての記事は書いたのだが
naminorimatome.hatenablog.comその当時すら凌駕するくらい波が無いｗｗｗ
というわけで波が無い時にやっておくとプラスになる事は何か(。´･ω･)?
ボトムやレールは波に直接触れる部分なので汚れていると抵抗になり得る。
特に小波やパワーレスな波のテイクオフでその違いが判るよ。
今の時期は寒いから室内で作業しましょう(´･ω･｀)
今回はワックスオフしないバージョンです。
まずフィンを外してイモネジを再び中に引っ込めます。
取り出したるはワックスリムーバー
使用する際は換気に注意されたし
いきなり全体にかけるのではなく、ボードのボトムを何分割かしてスプレーすること
スプレーしたらすぐふき取る
特に時間が経ってから拭かなくてもオーケー
ティッシュが汚れたら小まめに取り換えないと汚れをボトムに伸ばしてしまうので注意
むしろボトムよりこちらの汚れの方が酷い。
特にデッキ側はワックス塗る場面と被るのでかなり汚れている。
今の時期ブーツやグローブをしているので特に板が汚れやすい
これはグローブをはめた手でテイクオフした後なのだが
時間が無い人はこれだけでも板の滑りが変わってくるが
もっと効果を体験したい人はプレクサスを使おう
UVカットと滑走度アップの一石二鳥だからオススメなのだ(=ﾟωﾟ)ﾉ
特にエポキシ樹脂を使っているボード（ファイヤーワイヤー等）には必須ですよ！
プレクサス(Plexus) クリーナーポリッシュ (国内正規品) PL368 [HTRC 2.1]
もっと時間がある人はワックスを剥がして傷や凹みのチェックをすれば完璧だが
何気にこれらの作業って時間がかかるので速く海に入りたいときにはやりたくない。
逆に言うと波が無い内にやっておきたい作業であるという事
最近なんか調子が悪いなぁ～というあなたもきちんと板をメンテしておけば
滑り出しスルスルでいつもの倍乗れるかも、しれないｗｗｗ
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年明けから地元はサイズがデカすぎかオフが強すぎでノーサーフな日が続いていた。
今日は天気予報で見通しを付けてた通りに風は比較的弱め。
と言っても風速4m前後はあったが(´･ω･｀)
朝のヨガ後の波チェックでは風に煽られながらもなんとか出来そうで
波的には長い板の方が良さそうだったが持ち運びを考えゴットボードに。
最初は定番の堤防左側で入ったのだが
こちらの方がオフをより喰らっていたりボトムが以前より深くなっている。
いくらパドルしてもカレントが収まらないしまともな波に乗れそうにないので
早々に離脱⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
堤防右側は長い板向きだなという印象で、
実際年末乗った時も長い板との相性が非常に良かった。
それでもテイクオフの練習位は出来るでしょうと乗れる場所を見定めながら再開。
最初はその通りにテイクオフ練習レベルの波だったのだが
徐々によりアウト側や大きめのセットも捕まえられるようになる。
最近ハマっているテールを波に引っかけてからのテイクオフで
レフトにバックサイドのチューブイン。
潰され気味のグシャポコスモールサイズだがこれはクリア出来ました。
その後フロントサイドでキワキワの所からテイクオフし
スタンディングに近いまますっぽり入るチューブイン！(*'ω'*)
これは残念ながらクリアできませんでした(´･ω･｀)
しかしその光景はその後のライディングで何回ターンをしても
塗り替えれない位良かったでゴワスｗ
板が長いと必然的に波のポケットよりも前に出ちゃうんだわ(´ρ`)
今回の失敗の原因を分析するとチューブに入り切った時に
たぶんテール側から巻き上げられて板の角度が下向きになり
目線も下向きになった段階で巻かれたと思う。
だからもっと足や体をショルダー側に近づけたり後ろ足で踏み込んだり
目線を常に出口のトップサイドに向けるようイメトレせんとあかん。
個人的にチューブはフロントサイドの方が難しいイメージがあり
バックサイドはグラブレールをしていれば割と何とかなるのよｗ
まあ結局は経験の差なんだけどね。
しかし去年の今頃も波が良くなってピークは巻いていたのだが
後ろで巻いているけど
入れてないｗｗｗ
これもひとえにトレーニング効果があったからかもしれない。
実際海にいつでも入れるようスタンバっているとあまり負荷が多い事は出来ないので
関節の可動域拡大がメインだったようなものだけどそれでも効果あるのね。
後はインターバルトレーニングもさらにやった方が良いね。
つー訳でこの冬休みのトレーニングや新年立てた目標については
今のところ良い感じでクリアしているのでありましたｗ
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休みに入ってから毎日午前中にヨガとジョギング、
波のコンディションが良ければサーフィンというサイクルを送っている。
それでもコンディションが整うのは2日に1回ペースとなっていて
この冬の特徴はサイズ不足か強すぎるオフとなっている。
オフが秒速5mを超えるとちょっとサーフィンは厳しいなという感じ。
さて正月は皆の予想通りサイズアップしたのだがうねりの向きが悪くて(NNE)
クローズ時の行動圏内である千葉北最北部エリアにはうねりが入りきらなかった。
行ってみてまさかのSUP&ロングオンリーｗ
しかも乗れてないという。。。
風に潰されたなんだか良く分からない波＆芋洗い状態
しかし通常のビーチだとデカすぎるという生殺しコンディション⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
なので正月は海入らずに家帰って寝ましたよｗ
しかし明けて2日。
今年の目標も色々掲げているわけでこのままでは済まされん。
昨日の反省を兼ねて迷うことなく南下した。
さて、波乗り有料道路が長い長い工事期間を経てようやく再開されたので
久々に使ってみたのだが...
昼間の県道30号の移動は全然スムーズじゃないので
いつも一宮方面に行く時はイライラしていたが、
片道17.2kmとはいえこの時間短縮はデカい。
ちなみに登り方面の料金所の場所が一宮から白子に変更になっている。
現時点では無料で乗れる区間が増えているのよｗ
この九十九里有料道路は行き先によって
乗った方が良い場合と乗らない場合が良い場合がある。
乗らなくて良い場面で乗ると、420円という値段が距離に対してとても高くつくｗ
あと工事以前は夜間は無料解放されていたけど工事終了後は分かりません。
さて話を戻して2日も北西が強いので北風が引っかかるエリアはスルーして勝浦へ。
しかしビーチブレイクはサイズが全く無く。。。
波数少なく激混みで上げると割れないというドSポイントなのだが
新年の目標で苦手ポイントの克服と書いてしまったので入る事にｗ
とりあえず1時間で10本乗る事を目標に入水し何とか達成しました。
実際は3時間かかったけどねｗｗｗ
いや～ここの正面の混みっぷりは鵠沼銅像前とタメ張っていたねｗ
20分位セットは平気で来なかったりするし
リーフで割れないうねりはショアブレイクにしかならなかったりと
やはりビーチとはブレイクするリズムが違う。
昔トリップに行った先で玉石やらリーフのポイントにも入ったけど
それらと比較してもここは難しい部類に入ると思うなあ(´･ω･｀)
乗ってしまえば硬くてパワーがある波なので楽しいのだが、その前の段階が問題。
印象に残ったのがおばちゃん側のレフトでチューブ気味に突っ込んでいく際
海底に突っ込んでいくようなテイクオフは中々だった。
あっちもリーフが多くて潮が引くと中々の光景になるｗ
しばらくは大丈夫だったがその後ボトムに行き過ぎて潰されてしまったので
安定したらトップ側に目線を定めないといかんという事を学んだのであった。
昼過ぎに到着して海から上がったらもう夕方だよ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
勝浦の暖かい海でもヘッドキャップ道を貫いていたので体は全然冷えなかったのだが
やはり3時間も海に入っていると体が動かなくなる(´･ω･｀)
しかも移動時間も長くて体が硬くなりやすいしビジターは不利だよなーという感じ。
行きも帰りも夷隅～大原間の渋滞が酷いので途中でラーメン喰って帰宅。
味は普通ｗ
今回は単なる普通の波乗り日記と化したのだが、
リーフの海の中では相変わらず乗れる者と乗れない者との二極化が激しくて。
こりゃ何とかできんのかと思ったり。
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ポイント：俺氏近隣
撮影：9:00
サイズ：頭オーバー
風：オフ
フェイス：△
今年もよろしくお願いします。<m(__)m>
かなりアウトからブレイクして岸までスープ一直線なコンディション。
大人しくうねりを交わす場所に行きましょう。
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